酷游官网

 由于城轨交通既有线路刷新需在不影响运营的条件下开展，，，，，，，，现在线路刷新难度大、周期长，，，，，，，，难度大。。。。。。。

一套车载焦点装备兼容差别信号制式的轨道交通无感刷新手艺将是城轨交通手艺领域的新热门。。。。。。。这项手艺实现刷新工程前期提升既有线路运营质量、中期将刷新工程对运营的现实影响降低到“无感”水平、最后实现新旧装备的一次切换，，，，，，，，实现信号系统制式的升级。。。。。。。

团结全电子联锁系统的应用，，，，，，，，能够解决既有线路刷新历程中占用车辆客室空间和装备房空间、倒切治理重大、调试历程治理重大、倒切运营危害高等问题。。。。。。。

别的，，，，，，，，从无感刷新手艺衍生出的兼容性车载手艺也为十四五时代市区城轨、市域快轨、城际铁路“三网”融合提供了切实可行的解决思绪。。。。。。。

互联互通全自动运行是指在轨道交通路网内装载差别厂商信号装备的全自动运行列车跨线和共线运行，，，，，，，，从而实现轨道交通路网间的联通联运。。。。。。。唬；；；；チネㄈ远诵械囊κ忠占傲⒁斓闵婕耙韵录父龇矫妫

统一适用于全自动运行的轨道交通互联互通的信号系统需求和系统架构，，，，，，，，；；；；；；形玉成自动运行互联互通的线路安排原则。。。。。。。

设计一系列适用于全自动运行互联互通的接口规范、电子地图规范、系统设计原则、应答器报文规范、装备编号原则。。。。。。。

提供一系列冗余手段提高系统可靠性：列车头尾冗余的车载控制器、测速、定位、车地通讯。。。。。。。

 基于车车通讯的全自动运行突破了现在所有轨道交通控制系统均依赖于车站和轨旁装备实现列车运行控制的固有模式，，，，，，，，完全依赖车载实现列车控制，，，，，，，，列车之间可通过无线通讯完成信息交互，，，，，，，，从而直接获知前行列车的位置和速率并控制列车运行。。。。。。。唬；；；；诔党低ㄑ兜囊κ忠占傲⒁斓闵婕耙韵录父龇矫妫

以车载的高智能化来镌汰轨旁装备。。。。。。。使用车-车信息交流取代ZC实现列车距离控制功效，，，，，，，，以车载对轨旁装备的征用和控制取代联锁来实现道岔控制功效。。。。。。。

高RAMS的系统硬件及软件手艺。。。。。。。唬；；；；诔党低ㄑ兜腃BTC系统装备更少、功效更重大，，，，，，，，对控制系统提出了更高的RAMS要求，，，，，，，，必需接纳全生命周期的高RAMS设计、开发、生产、维护的手艺和治理手段来实现系统RAMS目的。。。。。。。

高智能化的车载统一平台手艺。。。。。。。车车通讯系统要求车载平台更智能化，，，，，，，，智能化要求平台具有更强的处置惩罚能力、更快的运算速率，，，，，，，，还必需要包管清静。。。。。。。更智能化的车载平台使车载装备具有更强的全自动驾驶功效，，，，，，，，在都会轨道交通实现GOA4级的自动控制。。。。。。。

可以知足行车调理智慧化和集成化的需要，，，，，，，，知足网络化运营、应急治理生长以及全自动运行的需要，，，，，，，，也是城轨信息化建设的生长趋势。。。。。。。该手艺要求信号系统有如下特点：

各专业数据通过数据共享平台举行数据互通，，，，，，，，形成基于数据驱动的多专业联动。。。。。。。同时也可为未来城轨智能调理、智能运维和智能治理等智能系统，，，，，，，，提供通用的数据平台。。。。。。。

线网级调理系统可完全纳入中心云平台。。。。。。。依托云平台中的数据融合平台，，，，，，，，线网级调理系统可实现与单线调理系统、各专业生产系统的数据融合与交互，，，，，，，，大大提高了线网级调理系统的综合指挥能力。。。。。。。